Видео

Ovo se ne isplati

Ismar je velika ljudina prije svega a uporedo s tim Boga mi i veliki veliki znalac i majstor. Da si nam ziv i zdrav da nas jos puno toga naucis.

Ljudino, svaka ti cast vidi se sta je posten covek i dobar majstor. Bravo!👏

Svaka čast majstore. Ako nije tajna koliko su koštali delovi (lanac, obrada glave, zamenski motor) i koliko se mogu ruke naplatiti?

Sve i da se ovo i nije izdesavalo naknadno sa motorom isti bi trosio ulje zbog onog risa na cetvrtom cilindru zasigurno samo je pitanje koliko, isti slucaj sam imao samo na drugom autu, parnica je bila jedva primijetna i to jedna jedina parnica koja se nije mogla ishonovati a da ostane u mjerama da ne ide na prvu specijalu i samo zbog te jedva pod rukom primijetne parnice auto je trosilo litru ulja na hiljadu i po do dvije hiljade kilometara, bez obzira sto je sve ostalo stavljeno novo, obradjena glava i na glavi sve sredjeno, leteci, lezeci lezajevi, karike, svi semerinzi, turbina.

STRASNO KAKVO JE OVO SMECE OD MOTORA CCC

Šteta što nema kod tebe na kanalu ni jedan legendarni 2.5 TDI motor na servisu..

Majstore pozdrav...passat b6, 1.6 tdi, 2010 godina, pali mi se crvena lampica, pritisak ulja u motoru, motor dobro radi i ne mjenja zvuk, ulje je dobro i ne troši ga...do čega bi moglo biti?

imam istu i izbacuje mi SERVICE VEHICLE SOON iako je napravljen mali servis i veliki prije 70 hiljada resetovao sam tamo oil life na 100% ali opet izbaci cim dam kontakt i nekad me ubaci u safe mode jel neki kvar motora ili moram ukloniti dijagnostikom (radi se o 2.0cdti 118kw 2010god)

Ismare ako se sjecate šta su bili simptomi kvara? Pozdrav

Sve pohvale za servisera a i za vlasnika ovog BMW, tako se odrzava vozilo💪💪💪

Imam isti problem sa ventilom na A6 2.0 TDI 190KS, jel se nalazi na istom mjestu?

Moze li turbo da se skine od dole bez da skidam usisnu?

Sve pohvale za strpljenje i trud. Da li mi možete reći koju Marku lanca ste ugradili?

Tenk bukvalno

Gume su stare 2 godine i 8 miseci od proizvodnje, koliko su ''nove'' zna samo vlasnik, ostalo za pohvalu kao i uvik,...

Ismare ako moze pomoc, kod mene je 1.6 hdi 88kw 2017 gp 185kkm, jedna dijagnostika mi javlja gresku da je korekcioni faktor na dizni prvog cilindra prenizak a druga dijagnostika kaze da kolicina goriva na prvoj dizni je sufficient, tj koliko se ja razumije na isto ga dodje, no ono sto ne znam su referentne vrijednosti korekcionog faktora, na svim diznama je oko +1 a samo na prvom nekada padne kratkotrajno na +0.7 i tada se u leru osjeti mala neravnomjernost u radu, naravno sistem je Bosh, ima li ti neki savjet da li su sve 4 za reparaciju ili samo jedna, cak sam mislio diznama zamijeniti mjesto da vidim je li do dizne ali kod mene situacija s majstorima katastrofa jer ide odmah ona prica mozda je zapekla itd... kao da je auto staro 17 godina a ne 7 itd... Da naglasim auto NE DIMI iako sam prije par mjeseci morao izvaditi FAP filter jer se skroz zapusio pretpostavljam radi dizne a prije 2 godine sam iskljudio adblue jer klasika poceo da zeza kao kod svakog dizela i napravio off, planiram napraviti jos egr off iako on za sada radi ok. Najvise me zanima da li mozes procijeniti koliko je situacija ozbiljna po pitanju izgaranja cela klipa ili dizna mora biti bas dobr oostecena da dodje do izgaranja,m ovako auto vozim par mjeseci a zanimljivo je da se greska pojavila nakon sto sam koristio Tunap-ov proizvod za ciscenje dizni , ona prica preventivno da ih ocistim iako do tada nisam imao nekih problema , sada da li je aditiv kriv za to to ne znam a msm da niko 100% ne zna. volio bi cuti tvoje misljenje po pitanju aditiva i koji korak poduzeti po pitanju dizni i vrijednosti korekcionog faktora, jer cudno mi je da se stalno vrte oko +1. Da li je na BMW isao nov set kvacila ili je ostao stari na njemu to mi je ostalo nejasno. Poz

Ja bih vam volio prikazati svoje auto, A3 BMM motor iz 2006, odrzavano na max, nista ne lupka nista ne tupka, sve na njemu pravovremeno mjenjano odrzavano i samo najskuplje i najkvalitetnije stavljano. Trosio ulje na ventilima i to zamjenjeno, na izduvu trunke čađi nema, može se jesti sa njega. Elem motor stradao na 280 000, letećem ležaju izgleda dojadilo radno mjesto pa se odlučio prošetati. Za one koji će reći nemoguće, loše održavano i to. Castrol Edge na svako 8000km mjenjano, motor na hladnom paljenju uvijek minut radio u leru, nikada zabijano u obrtaje, sve po PS-u. Kad hoće hoće.

Bmw koji do tebe uz brdo izadje spreman je ili za generalku ili za otpad

Govno od motora, i od auta generalno.

Sve najlepše u daljem radu odlično prikazano veliki pozdrav

majstore. kakvi su N46 motori generalno? hvala

n47 ,najgori motor u istoriji bmw fabrike..

Šta je preporuka proizvođača, na koliko se mijenja zupčasti kaiš?

Svi koji gledaju LIKE, SUBSCRIBE, SHARE, nista nas ne kosta. Podravka za doktora respekt kapa do poda

Prijatelju kad budes uhvatio vremena, golf 5 malo dulje vergla pri paljenju, nov akumulator alansrr i sve ostalo. Pozz

zar nije jeftinije kupiti motor na otpadu, nego da ti neki coban prcka po motoru, bez garancija da ce to valjati, bez fiskalnog i garancije

Ovo je majstorcina ,svaka cast borku. I buducim klasicima ali Borko je samo za malog servisa i servis mjenjaca

ruclips.net/user/shortsL729Eb7WejY?si=hXGE4EQgRR_Hg6RG

Špena je sigurno kroz čitav motor i treba će to sve izaprati.

Da li je isti razvod i na verziji tog motora od 141ks?

Niko kao Ismar. Definitvno najbolji majstor u Sarajevu a i sire...

Veko je car covjeku svaka cast kako se bavi vrapovima covjek je doktor i veliki brat❤💪💪💪

to tooooo

Pozdrav Ismare, pratim te vec duze vrijeme, svaka cast na radu. Imam Pasata CC R36 2010 godina i DSG mi malo hlupa kad vraca u manje brzine. Ne zivim u Sarajevu al bi rado dosao da to pogledas.

Nisam uspeo da skontam sta je bio uzrok kvara ? Pumpa ulja ili je vlasnik ostao nekada bez ulja te kasno dolio ?Kvar lezaja je tesko moguc bez kvara ili nebrige pre toga !?

Bruka posla, trebo ga je na vrijeme u zamjenu ili prodaja

A zasto niste tu glavu novu obrađenu, stavili na ovaj novi motor

Pozdrav Jedno pitanje,isti motor isto sve radio al sam pogresno razumeo da se i srafovi rolera stezu 25 nm + 45 stepeni mozda koji stepen vise,da li je to sada rizicno ako je pretegnuto? Stari su brezoni ostali,koristio sam lepak takodje. Hvala

Imam x1 isti motor,al ti si vrh Majstor ziv i zdrav bio!!!

Ne znam ni ko si ni šta si….slucajno sam naišao na ovaj video Fan sam naravno BMW vozila..jedno samo jako prijatan insan ovaj majstor živ bio 🫡

Pozdrav Djozo Kralju Respekt za poso koji si uradio. Taj Motor poznat po tim svim problemima ako se ne servisira redevno u Radionicama koje poznaju negove mane onda to dolazi do finansiske katastrofe

To legendo teraj to djubre iz servisa,svaka cast na majstorluku.

N47 tragedija od motora.Inače tih godina njemci su pravili najgore motore u autoindustriji.Respekt za trud i zalaganje.

Ismare isplati li se vaditi 2.0 motor u Mercedesa E klase 2008 i da se stavit recimo 320 onaj cdi? Koliki je to posao ?

Većina se hvata za lanac na n47 i n57, ali gori i veći problem su ležeći ležajevi. Ja lično nisam nikad mjenjao ležajeve na njima, ali vidim po netu da dosta servisa i mehaničara forsira zamjenu ležećih ležajeva kada rade lanac. To jese ogroman zahvat, motor se tad mora izvaditi, do duše ne mora se glava skidati, ali je velik i ozbiljan posao. Sad zašto motor iz 21 vijeka jede ležeće ležajeve, tu ima gomila teorija. Npr m57 i m47 nisu imali taj problem. Ali prečnik radilice na mjesu ležećeg ležaja je 60mm za m57 a kod n47 i n57 je 55mm. Manji ležajevi znači manje trenje, samim tim i manji gubici, povećanje efikasnosti ali i smanjenje trajnosti. Dalje i zazori na ležajevima su malo manji. Ima tri vrste ležajeva, po bojama: žuti, zeleni i sivi. Ulja su prije imala više cinka koji se stvarao jako tanku prevlaku po ležajevima i radilici i na taj način smanjivalo se habanje. Danas ulja nemaju ili jako malo imaju cinka iz razloga, kada ulje izgara stvaraju se veće emisije štetnih gasova, a uz to ubrzava i začepčjenje dpf i sl sranja. Taj aditiv je dobra stvar za motor ali za dpf loša. Da ne otvaram i druge teme, nije samo n47 loš, ima i gorih. Rekao bih da je Mazda skyactiv d na vrhu. Majstoru svaka čast, ne rješi se svaki auto od prve, ali to je tako. To se svakom ko radi dešava. Ćć

Ovaj BMW će ti se useliti u garažu

Kao sto napisah u predhodnom spotu pravac otpad.

Imao je srece da je dosao kod tebe 👌Sad kad je motor resen jos da se rese kocnice, trap lezaj i te sitnice ostale i eto auta da se voza mirne glave

Pozdrav gdje mozemo navi tog majstora ramiza za glave????